Ang usa ka dako nga pag-uswag sa arkitektura sa miaging siglo mao ang pagtukod sa airport sa Kansai sa Japan . Kining talagsaon nga istruktura, nga gitukod sa dili mabalhinon nga yuta, dili lamang makapaikag alang sa kasaysayan niini, apan usab mapuslanon nga gamiton, tungod kay kini dako nga tugpahanan . Atong tan-awon kung unsa ang atong atubangon sa pagtukod niini, ug kung kini nga tumong ang gipakamatarung.
Giunsa pagsugod ang Kansai Airport?
Niadtong 1960, ang siyudad sa Osaka, nga nahimutang sa rehiyon sa Kansai, hinay-hinay nga mihunong sa pagdawat sa subsidyo sa estado. Busa, sa dili madugay ang distrito mahimong mausab gikan sa mauswagon ngadto sa kabus. Aron mapugngan kini, ang lokal nga mga awtoridad nakahukom sa pagtukod sa usa ka dako nga internasyonal nga tugpahanan, nga magtugot sa daghang mga panahon sa pagdugang sa trapiko sa pasahero sa rehiyon.
Apan walay libre nga yuta duol sa Osaka , ug ang mga lokal nga mga residente klaro nga batok niining maong kalihokan, tungod kay ang lebel sa kasaba sa siyudad labaw na sa tanan nga mga lagda. Busa, ang pagtukod sa internasyonal nga tugpahanan sa Kansai nakahukom nga magsugod sa 5 km gikan sa siyudad, diha mismo sa Osaka Bay.
Kini mao ang labing talagsaon nga pagtukod sa siglo, tungod kay ang runway ug ang terminal nga pagtukod kinahanglan nga pagatukuron dili sa lig-on nga yuta, apan sa daghang pulo. Sama sa pagtukod sa mga piramide sa Ehipto, minilyon ka mga trabahante, binilyon ka tonelada nga yuta ug konkreto nga mga bloke ug dako nga pamuhunan sa pinansya ang nalangkit.
Human sa pipila ka tuig, sa dihang ang mga tigdesinyo nag-ihap sa tanan ngadto sa kinagamyang detalye, nagsugod ang pagtukod. Nahitabo kini sa 1987. 2 ka tuig nga nagpadayon sa pagpangubkob sa pagtukod sa usa ka bungdo nga 30 m ang gitas-on. Human niana, ang duha ka tuldok nga tulay nga nagkonektar sa isla ngadto sa yuta gipaandar. Sa ibabaw nga lebel ang unom ka lane nga dalan alang sa mga sakyanan nasangkapan, ug sa ubos nga lebel adunay duha ka mga linya sa riles. Ang tulay gitawag nga "Celestial Gate". Ang opisyal nga pag-abli sa airport nahitabo niadtong Septyembre 10, 1994.
Unsa ang talagsaon mahitungod sa Kansai airport sa Osaka?
Ang mga litrato sa Kansai Airport talagsaon. Ug bisan kinsa nga nakadungog sa sugilanon sa iyang katingalahan nga panagway managdamgo nga makita kini sa personal. Ang plataporma, nga diin nahimutang ang airport ug ang runway, nagbarug sa usa ka katloan ka metros nga bungdo sa imported nga yuta ug konkreto nga mga slab. Ang runway mismo adunay gitas-on nga 4 km, ug ang gilapdon niini 1 km.
Sa sinugdanan, ang mga developers nagplano sa usa ka gamay nga natural nga pagkahubas sa isla, apan ang mga plano wala mahitabo. Kada tuig, ang artipisyal nga bungbong ilalom sa tubig nga 50 sentimetro. Apan, maayo na lang, sa tuig 2003 ang high-speed sediment mihunong, ug karon ang dagat nagkinahanglan lamang og 5-7 cm kada tuig, nga gilakip sa giplano nga rate.
Tungod sa dako nga paglaum alang sa maong pagtukod, nakahukom ang pagtukod sa ikaduha nga runway. Kini konektado sa nag-unang isla pinaagi sa usa ka gamay nga tulay, diin ang mga eroplano midagan ngadto sa building ug sa likod sa estasyon. Sa pagtukod sa ikaduhang hut-ong, ang mga naunang mga sayup girepresentar na, ug nahimong posible nga kontrolon ang dili patas nga pagkahubas sa dike. Sa bisan diin ang mga sensor sa elektronik nga galamiton, nga sensitibo sa gamay nga paglihok sa yuta.
Ang terminal building usa ug tunga ka kilometro ang gitas-on, apan dili kini ang nag-unang butang. Mamatikdan nga kini ang kinadak-ang usa ka lawak nga dapit sa kalibutan. Bisan tuod adunay daghang mga partisyon ug tulo ka andana, apan ang tanan nahimutang sa usa ka dako nga lawak. Diha sa ground floor adunay daghang mga cafe, restawran ug mga tindahan nga walay trabaho. Sa ikaduha nga usa - ang mga agianan paingon sa yuta, ug sa ikatulo adunay pagrehistro alang sa paglupad ug adunay usa ka hulatanan nga lawak.
Ang tugpahanan gama sa bakal ug bildo ug morag usa ka higanteng lino tungod sa daghan nga mga bitiis nga gigamit sa eroplano. Matag tuig, ang agianan sa pasahero niining talagsaon nga airport sa isla adunay kapin sa 10 ka milyon nga mga tawo.
Alang sa ilang bahin, ang mga arkitekto sa airport nakahimo nga "labing maayo". Human sa tanan, dinhi, sa sentro sa kalibutan sa mga linog ug bagyo, ang disenyo kinahanglan nga kusganon kaayo ug sa samang higayon plastik. Sa praktis, posible nga mahibal-an kung kini ba nahitabo sa panahon sa linog sa Kobe , sa dihang ang magnitude nga mga oscillation maoy 7 puntos. Wala madugay, usa ka bagyo ang natabunan sa airport sa dihang ang gikusgon sa hangin 200 km / h. Sa duha nga mga kaso, ang bilding mibarug batok sa pwersa sa kinaiyahan. Kini nahimo nga usa nga angay ug dugay nga gipaabut nga ganti ngadto sa tibuok nga grupo sa mga magtutukod ug mga tigdesinyo.
Busa, ang labing mahal nga proyekto sa kasaysayan, ang gibanabana nga gibanabana nga $ 15 bilyon, nagpamatuod mismo. Apan, kini wala pa mabayran tungod sa kamatuoran nga ang gasto sa pagmintinar sa airport sa isla taas kaayo. Mao nga ang bili sa mga tiket alang sa mga flights dinhi taas kaayo ug bisan ang landing sa matag airliner nagkantidad og $ 7,500. Apan bisan pa niini, ang Kansai airport gipangayo alang sa gamay nga prefecture sa Japan, ug alang sa tibuok kalibutan.
Ngadto sa turista sa usa ka nota
Pinaagi sa airport usa ka dako nga kantidad sa trapiko sa pasahero ang matag adlaw. Lakip sa mga tawo nga nagbisita sa nasud mao ang mga tawo nga lainlaig nasyonalidad, mga relihiyon ug mga gusto. Ang serbisyo sa tugpahanan gitumong aron maseguro ang maximum nga kahupayan alang sa matag bisita. Tungod niini, adunay 12 ka mga restawran nga adunay lainlaing lutu:
- vegetarian;
- tradisyonal nga Hapones ;
- European;
- kosher;
- Mga produkto sa Halal.
Kung nagpabilin ka sa transit area, aron magamit ang oras, makaadto ka sa tanaman sa atop, nga magsugod sa 8:00 hangtod sa 22:00. Gikan dinhi, usa ka talagsaon nga panglantaw sa kadagatan ug mga eroplano nga nag-landing o kuhaon gibuksan.
Dugang pa, alang sa mga turista adunay "Sky Museum", nga bukas gikan alas 10:00 hangtod sa 18:00. Dinhi imong mahibaw-an ang mahitungod sa kasaysayan niining dapita, ingon man usab pagtan-aw og mga pelikula bahin sa mga subtleties sa pagkuha ug pag-landing sa eroplano. Kon ang pagkalagiw nalangan ug walay tinguha nga mogahin sa tanang panahon sa terminal, ang usa ka komportable nga hotel naghulat alang kanimo, nga nahimutang didto - Hotel Nikko Kansai Airport.
Mahimo mo ibutang ang kwarta ngadto sa bisan unsang nasod sa bisan unsa nga gidaghanon, apan kinahanglan nimo nga pun-on ang deklarasyon kung ang kantidad molapas sa usa ka milyon nga yen. Depende sa matang sa imported nga kuwarta, mas maayo nga makat-on ang presyo sa balay sa pagpili sa labing maayo. Mahimo nimong ibaylo ang mga yunit sa kwarta sa tupad sa airport, nga walay pagkawala sa mga pagsaka sa presyo sa bili.
Unsaon sa pag-adto sa airport?
Mahimo ka makaadto sa airport ug balik sa bus, sa taxi o sa tren. Ang tanan nga trapiko dinhi moagi sa taytayan. Ang oras sa pagbiyahe, depende sa pagsugod sa pagbiya, nagkinahanglan gikan sa 30 minutos ngadto sa 2 ka oras. Ang mga bus modagan dinhi matag 30 minutos, ang presyo sa tiket mao ang 880 yen ($ 7.8), sama sa usa ka high-speed nga tren. Apan ang taxi magasto og 2.5 ka pilo nga mas mahal.