Ang sistema sa transportasyon sa Japan usa sa pinaka abante sa kalibutan, matag tuig nag-alagad kini sa kapin sa 100 ka milyon nga mga tawo. Karon kini ang labing organisado ug epektibo sa mga abanteng estado. Salamat sa kini nga panaw sa Land of the Rising Sun usa ka dakong kalipay.
Unsa nga matang sa mga transportasyon ang naugmad sa Japan?
Ang isla nga estado adunay modernong mga sampol sa tubig, hangin ug transportasyon sa yuta. Tungod sa gipalambo nga network sa railway ug 1.2 milyones nga kilometro nga mga motorway aron makaangkon bisan asa sa nasud nga maduol sa tanan.
Ang mga tren sa litrato ug mga tram sa suba sa Japan hinungdan sa katingala sa mga lumulupyo sa kalibutan. Kini daw nga kini nga pamaagi gikan sa umaabot, apan dili tinuod. Dinhi makita nimo ang pinakabag-o nga mga modelo sa mga ekipo sa tren ug tubig, kasagaran sa mga kalamboan sa balay. Sa pagtan-aw niining tanan, daghang mga turista ang nahibulong: unsang matang sa transportasyon ang labing gamay sa Japan? Ang tubag yano: walay ingon niana nga butang.
Apan angay nga isulti nga adunay usa ka matang sa transportasyon nga wala gayud - ang agianan sa tubig sa ilaya. Wala gyud kini kinahanglan.
Giunsa pagsulbad sa Japan ang problema sa komunikasyon sa transportasyon sa mga isla?
Ang Japan adunay upat ka dagko ug 6848 ka gagmay nga isla. Uban niini nga posisyon sa hiyograpikanhon, ang pangutana nga mitungha sa koneksyon sa transportasyon tali sa tanan nga mga pamuy-anan sa nasud. Ang desisyon gihimo sa mga ferry, nga karon kanunay nga nagdagan tali sa Tokyo , Osaka ug Kobe . Kini nahimutang sa habagatang bahin sa kapupud-an. Ang mga nag-unang pantalan sa mga isla mao ang Hokkaido ug Kyushu. Ang uban nga mga isla nalambigit sa tunnels ug taytayan.
Mga bus sa Japan
Ang mga bus usa ka mahinungdanong bahin sa transportasyon sa Japan. Sa matag siyudad ang network sa kini nga pampublikong transportasyon giorganisar sa taas nga lebel. Ang lokal nga populasyon hingpit nga nagpunting niini, apan ang mga turista kinahanglan mahibal-an ang pipila ka mahinungdanong punto:
- Ang tanan nga mga ruta bukas gikan sa 7:00 hangtud sa 21:00. Ang mga flight sa mga hilit nga lugar nag-operate sa usa ka lain-laing eskedyul - gikan sa 5:30 ngadto sa 23:00.
- Sa matag hunong adunay iskedyul sa bus nga adunay timailhan sa mga biyahe ug numero sa mga rota. Apan sa kadaghanan nga mga kaso kini nga impormasyon gihatag sa Hinapon.
- Ang laing kalisud mao ang kakulang sa numero sa rota sa mga bus. Ang gobyerno sa Japan masaligon nga ang ngalan sa paglupad sa bus, nga gipatuman sa mga hieroglyphs, igo na.
- Alang sa daghang mga taga-Uropa, ang mga bus daw dili komportable: pig-ot nga mga lingkoranan ug ubos nga mga kisame. Apan ang mga Hapon mismo mibati nga komportable.
- Kinahanglan nimo nga bayran ang pamasahe sa gawas.
- Sa Tokyo, ang pamasahe gitakda, sa ato pa, ang bili dili mausab depende sa gidaghanon sa mga pag-undang nga imong ipasa. Sa ubang mga siyudad - sa sukwahi. Ang tiket nagpakita sa gidaghanon sa paghunong diin ikaw milingkod, ug sa tumoy sa dalan ang suga nagpakita kung unsa ka daghan ang imong bayronon.
Ang mga bus sa intercity mailhan tungod sa ilang kahupayan: mga halapad nga lingkuranan, paglingkod sa likod ug ang abilidad sa pagpataas sa ilang mga bitiis. Busa, ang mga turista nga gusto nga makatigum og kwarta sa hotel, pagpalit og tiket alang sa usa ka gabii nga paglupad ngadto sa laing siyudad, ug nahigmata na sa bag-ong dapit sa buntag.
Transportasyon sa tren
Ang transportasyon sa tren popular kaayo sa Japan, tungod kay kini nagtugot kanimo sa paglihok nga gawasnon sa halos tanang lungsod sa nasud. Ang nag-unang rota sa intercity nagdagan sa habagatan ug amihanang mga baybayon sa Honshu Island. Ang mga pagdugang sa nag-unang riles sa riles mao ang mga dalan sa mga nag-unang isla sa Kyushu, Hokkaido ug Shikoku. Sa pagkakaron, ang tanan nga mga dagkong ruta gikalot sa mga kadalanan, mao nga ang mga turista kanunay adunay kapilian kon unsaon sa pag-adto niini o sa maong siyudad.
Daghang mga komuter nga mga tren sa Japan ang kusog kaayo nga mga tren, tungod kay kini naglihok pinaagi sa magnetic suspension. Kini usa ka ehemplo sa pagpalambo sa high-speed railways. Diha sa mga kuryente nga kadalanan ang katulin sa tren moabot sa 200-300 km / h. Ang pagbiyahe sa ingon nga tren mahimong paspas, ug kung gusto ka nga makakuha sulod sa pipila ka oras gikan sa usa ka bahin sa nasud ngadto sa lain, kini usa ka maayo kaayo nga kapilian.
Sa pagtan-aw sa mapa sa geograpiya sa transportasyon sa Japan, imong makita nga ang tanang linya sa tren gipintalan sa usa ka kolor. Ug aron ang mga pasahero mas sayon sa pag-navigate, ang tanan nga mga tren gipintalan sa kolor sa linya nga ilang gisunod. Ang bili sa tiket sa tren ngadto sa Tokyo mao ang $ 1.45, ang pamasahe alang sa uban nga mga direksyon mahimong makat-on sa dili pa mobiya sa estasyon. Sa matag usa kanila adunay usa ka scoreboard, diin gipakita ang bili sa tiket sa national currency.
Sama sa mga tram, alang sa mga turista kini ang labing angay nga matang sa transportasyon sa publiko sa Japan. Ang gasto sa usa ka biyahe mao ang $ 1.30, samtang mas sayon nga mahibal-an kung asa ang istasyon ug kung unsang ruta ang imong gikinahanglan, kaysa sa usa ka bus. Apan adunay usa ka mahinungdanon nga minus - tram lamang sa Nagasaki , Kumamoto ug sa mga isla sa Kyushu, Shikoku ug Hokkaido.
Sa Tokyo, adunay subway usab , nga karon mao ang una sa kalibutan alang sa tinuig nga trapiko sa pasahero, nga 3.217 bilyones nga tawo. Ang Metropolitan Metro naglangkob sa 13 ka linya ug 285 nga mga estasyon. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga agianan mao ang 286.2 km. Ang pamasahe sa subway mga $ 1.50.
Lakip sa ubang mga butang, sa Japan adunay usa ka tren sa usa ka magnetic cushion o usa ka "flying train", nga dili magamit sa classical rail transport, tungod kay wala kini sa riles. Ang mga bentaha niining bag-o nga pamaagi sa transportasyon mao nga kini makaabot sa katulin nga kutob sa 500 km / h. Sa pagkakaron, ang maong mga tren dili gidisenyo alang sa trapiko sa pasahero. Lagmit, ang "nagdagan nga mga tren" moagi lamang sa rota sa tuig 2027.
Transportasyon sa Monorail
Sa Tokyo, adunay usa usab ka matang sa transportasyon, ang mga linya nga wala magsalayo sa subway ug sa riles. Ang Monorail adunay 16 sa mga estasyon niini. Ang mga komposisyon makita lamang sa kanila. Ang riles mahimong nahimutang sa ibabaw sa tren ug sa ilawom niini.
Ang una nga transportasyon sa monorail nagpakita sa 1957. Ang mga tren hingpit nga automated, nga mao, wala'y usa kanila nga adunay usa ka machinist. Ang pamasahe niini nga transportasyon gikan sa $ 1.35.
Pagsuhol og sakyanan
Taliwala sa tanan nga matang sa sakyanan sa sakyanan sa Japan , ang serbisyo sa pag- abang sa sakyanan mao ang labing dili kaayo popular. Aron sa pag-hire og sakyanan, gikinahanglan nga adunay lisensya sa internasyonal nga drayber ug insurance sa Japan (JCI). Gawas pa, lisud kaayo ang pagdrayb sa usa ka sakyanan sa Japan, samtang ang wala nga kamot nga trapiko naglihok sa nasud. Idugang niini ang pagkawalay alamag sa pinulongan ug mga karatula sa dalan, nga ang uban niini makita lamang dinhi. Adunay kanunay nga kasamok sa trapiko diha sa mga dalan, ug ang mga parkinganan usa ka tinuod nga depisit, mao nga lisud kaayo ang pagbaton sa kalipay gikan sa pagmaneho dinhi.
Taxi sa Japan
Ang taxi sa Tokyo - usa sa labing mahal sa kalibutan, mao nga kung nangita ka sa labing baratong matang sa transportasyon sa Japan, dayon ang taxi kinahanglan nga dali nga mapamatud-an. Sa matag 280 metros, kinahanglan ka magbayad $ 0.82, ug idugang ang $ 0.80 matag 2 minutos ug 15 segundos. Tungod sa kakusgon sa mga kadalanan, ang bisan unsang biyahe molungtad labing menos 15-20 ka minuto, busa ang mga pasahero kinahanglan nga mobayad sa usa ka dakong kantidad.
Importante nga mahibal-an ang ubay-ubay nga bahin sa kini nga matang sa transportasyon sa Japan:
- Aron makasulod sa sakyanan mosunod lamang gikan sa wala nga kiliran, tungod kay ang tuo natakpan.
- Ang tanan nga mga pultahan awtomatiko.
- Sa gabii, ang drayber sa taksi adunay katungod nga dili magdala sa pasahero nga dili ipasabut ang hinungdan.
- Kon ang usa ka dalag nga kahayag anaa sa sakyanan, dayon ang taxi anaa sa usa ka tawag sa telepono ug walay kapuslanan ang paghunong niini.
Transportasyon sa Japan sa Japan
Ang mga eroplano sa nasud naghimo sa lokal ug internasyonal nga transportasyon. Ang kinadak-ang mga tugpahanan mao ang Haneda , Narita sa Tokyo ug Kansai sa Osaka. Ang Haneda mao ang pinakagrabe nga tugpahanan sa kalibutan. Apan bisan kini dili pa igo alang sa usa ka dunay populasyon nga Japan, busa bag-ohay lang ang gitukod nga bag-ong eroplano ug landing station. Tungod niini, ang gidaghanon sa mga pasahero misaka sa halos 420 ka libo. Adunay usab 15 nga mga helikopter station sa nasud.
Hangtud sa tuig 2000, ang mga presyo sa mga tiket sa tiket gipahimutang sa gobyerno, apan sa kapin 15 ka tuig ang mga pribadong airline naghimo niini. Sa samang higayon, ayaw kahadlok nga ang gasto sa mga tiket taas ang kalangitan, tungod kay ang gobyerno sa nasud nag-reserba sa katungod sa pagsakop sa mga presyo, kon sila sobra ra kaayo.
Transportasyon sa tubig sa Japan
Sa Japan, ang transportasyon sa dagat gigamit lamang sa pag-igo sa gagmay nga mga pulo nga nahimutang sa habagatang Japan. Usab uban sa tabang sa mga ferry nga imong makuha sa Russia, South Korea, China ug Taiwan. Sa pagkakaron, adunay 108 ka mga ferry ruta sa Japan. Ang gitas-on sa mga rota magkalahi gikan sa 25 minutos ngadto sa 2 oras ug 45 minutos. Diha sa mga ferry nga imong madala ang mga bisikleta, motorsiklo ug mga sakyanan. Sa samang higayon, ang pamasahe molambo sa gidaghanon sa gibug-aton sa kargamento.