Sa modernong kahimtang sa kinabuhi, usahay imposible nga buhaton nga walay sakyanan. Ug uban sa mga bata adunay pangutana bahin sa ilang kaluwasan. Aron maseguro ang kaluwasan sa bata atol sa kalihokan, gikinahanglan nga gamiton ang usa ka lingkuranan sa bata nga salakwanan o usa ka espesyal nga pagpadako alang sa pagdala sa mas magulang nga mga bata.
Ang mga lagda sa trapiko nag-regulate sa mga espesyal nga bahin sa pagdala sa mga bata sa usa ka sakyanan. Ang transportasyon sa mga bata nga sobra sa 12 ka tuig mahimong ipatuman sa atubangan nga lingkuranan. Ang pagdala sa usa ka bata nga ubos sa panuigon nga napulog duha sa lingkuranan sa atubangan dili girekomendar. Bisan pa, ang SDA nagtugot sa usa ka bata nga anaa sa atubangan nga lingkuranan kung ang mga ginikanan mogamit sa espesyal nga pagpugong. Sa paghimo niini, kinahanglan nga hinumduman nga alang sa gidugayon sa presensya sa bata, ang front airbag kinahanglan nga mahunong gikan sa atubangan. Ang lingkuranan sa bata nga salakyan mismo kinahanglan nga ibalik balik sa dalan sa pagbiyahe. Kini nga posisyon sa bata tungod sa kamatuoran nga sa wala pa moabut sa edad nga lima ka tuig, siya sa gihapon mahuyang ang mga kaunuran sa liog ug ang ulo nga proporsyon dako kon itandi sa lawas. Ug uban sa usa ka posible nga frontal nga epekto sa sakyanan, ang pinakadakong kabug-at mahulog sa cervical spine, nga hilabihan pa ka huyang alang sa bata. Ingon nga resulta, ang risgo sa kadaut sa liog mosaka sa panghitabo sa aksidente sa trapiko. Busa, girekomenda nga, labing menos hangtud ang bata makaabot sa edad nga usa ka tuig, ibutang siya sa lingkuranan sa salakwan uban ang iyang likod sa direksyon sa sakyanan. Ug sa pipila nga mga nasod sa Europe gitambagan nga dad-on ang mga bata pabalik sa edad nga lima.
Nganong dili magdala og gamay nga bata sa atubangan nga lingkuranan?
Ang ingon nga ban dili lamang tungod sa kasamtangan nga mga lagda sa trapiko, kondili usab tungod kay ang lingkuranan sa atubangan mao ang labing peligro sa sakyanan. Labing luwas ang pagdala sa mga bata sa luyo sa sakyanan.
Kon ang usa ka gamay nga bata anaa sa atubangan nga lingkuranan nga walay lingkuranan sa bata, ang pulis sa trapiko mahimo nga mopahamtang og maayo: sa Russian Federation - $ 100 gikan sa Hulyo 1, 2013. Sa Ukraine, ang KOAP wala maghatag alang sa mga silot kung wala ang bata nga lingkuranan sa salakyan. Apan, ang Artikulo 121 nga bahin 4 sa Code of Ukraine sa Administrative Violations nagpasabot sa pagpahamtang sa multa nga $ 10 alang sa paglapas sa mga lagda alang sa paggamit sa seat belt.
Ang mga multa sa mga nasod sa Uropa mas daghan nga numero: sa Germany - $ 55, Italy - $ 95, France - $ 120. Sa Tinipong Bansa sa Amerika, ang silot sa pagdala sa usa ka bata nga walay lingkuranan sa awto moabot sa marka nga $ 500.
Kinahanglan nga hinumdoman sa mga ginikanan nga ang pagsakay sa mga bata sa atubangan nga lingkuranan kanunay nga nagdala sa dugang nga kakuyaw kung adunay posible nga aksidente sa trapiko, tungod kay ang nag-unang epekto sa kasagaran anaa sa atubangan sa sakyanan. Busa, girekomendar nga ang gagmay nga mga bata ipadala sa mga lingkoranan sa mga bata nga sakyanan ug sa mga lingkuranan sa likod sa sakyanan. Ang edad sa bata alang sa pagsakay sa atubangan nga lingkoranan kinahanglan labing menos 12 ka tuig.
Dugang pa, kinahanglan nga imong himoon nga maayo ang pagpili sa bata nga lingkuranan sa salakyan o awto alang sa bag-ong nahimugso nga bata , nga nagtagad sa edad sa bata, mga pasyente sa physiological. Kon ang lingkuranan sa sakyanan dili husto nga pagkasiguro, nan bisan unsa pa ang dapit nga naa sa lingkuranan (sa atubangan nga lingkuranan o sa likod nga lingkuranan), kini usab nagdala sa usa ka dugang nga risgo sa bata, ingon nga kini makadaot kon kini wala gigamit sa husto.
Ang kaluwasan sa bata diha sa awto mao ang nag-unang tahas sa mga ginikanan. Ug ang dapit sa transportasyon - sa atubangan o sa likod nga lingkoranan - kinahanglan nga mapili nga maghunahuna sa edad sa bata ug sa modelo sa usa ka bata nga lingkoranan sa salakyan.