Sukad sa pagmugna sa riles, daghang gatusan ka mga tuig na ang milabay. Ug sukad niadto, ang transportasyon sa tren nakabuntog sa taas nga dalan sa kalamboan gikan sa manwal nga pag-agas sa dagkong mga trak ngadto sa moderno nga mga ekspresyon nga mga tren nga nagpalihok sa prinsipyo sa magnetic levitation.
Unsa nga tren mao ang labing paspas sa kalibutan?
Sumala sa pinakabag-o nga opisyal nga kasayuran, ang pinakadali nga tren sa kalibutan anaa sa Japan ug ang maximum speed niini mao ang 581 km / h. Niadtong 2003, ang super-high-speed nga tren gilunsad sa test mode sa JR-Maglev test track sa palibot sa Yamanashi Prefecture. Ang tren maglev (tren sa usa ka magnet nga unlan) MLX01-901 nga naglutaw sa ibabaw sa riles sa tren tungod sa kalig-on sa electromagnetic nga umahan, nga wala makatandog sa nawong sa mga riles, ug ang bugtong pwersa sa braking alang niini mao ang aerodynamic nga pagsukol. Kini nga tren adunay dugay ug nagtudlo nga "ilong", nga gikinahanglan aron sa pagpakunhod sa pagbatok sa hangin, ug ang katulin niini makapahimo kanimo nga makigkompetensiya sa transportasyon sa hangin nga gilay-on hangtud sa 1000 km.
Karon, nagtrabaho sa test mode ug nagkonektar sa Tokyo ug Nagoya, ang MLX01-901 nga tren dunay 16 ka mga sakyanan, diin kapin sa 1000 ka mga pasahero ang komportable nga maka-accommodate. Ang usa ka hingpit nga paglansad sa tren giplano alang sa 2027, ug sa mga 2045 ang magnetic nga dalan kinahanglan nga magkonektar sa Tokyo ug Osaka-habagatan ug sa amihanan sa nasud. Bisan pa man, bisan pa man sa tanan nga pagkahimo ug daghan nga mga bentaha, kini nga matang sa tren nagkinahanglan sa pagtukod sa usa ka lain nga sanga sa railway, nga maoy hinungdan sa malisud nga pinansyal nga kalisud. Tungod kay aron sa pagtukod og kompleto nga mensahe sa usa ka magnetic cushion tali sa Tokyo ug Osaka, nga mga 500 km, gikinahanglan 100 bilyon dolyares.
Kini angay nga matikdan nga kini dili ang unang tren nga naglihok uban sa tabang sa magnetic levitation. Ang sama nga tren midagan sa China, apan ang katulin niini, kon itandi sa mga Hapon, mao lamang 430 km / h.
Ang ikaduhang tigpaluyo alang sa labing paspas nga pasahero nga tren mao ang French rail train TGV POS V150. Niadtong 2007, kini nga tren sa kuryente sa highway LGV Est sa taliwala sa Strasburg ug Paris gipaspasan ngadto sa 575 km / h ug nagpahimutang sa usa ka world record sa mga tren niini nga matang. Busa, gipamatud-an sa mga Pranses nga ang tradisyonal nga teknolohiya sa tren, nga kaylap nga gigamit sa tibuok kalibutan, makahatag og maayo nga resulta. Sa pagkakaron, sa France, ang mga tren sa tipo nga TGV gigamit alang sa transportasyon sa 150 nga mga direksyon, lakip ang internasyonal nga linya.
Ang labing kusog nga high-speed nga tren sa CIS
Karon, sa kalapad sa luna sa Sobyet, ang labing paspas nga tren sa electric traction anaa sa Russia. Ilabi na alang sa Russian Corporation sa Russian Railways niadtong 2009, ang Aleman nga elektrikal nga engineering nga kompaniya sa Siemens nagdisenyo sa tren sa Sapsan. Ang tren ginganlan gikan sa usa ka langgam nga biktima sa pamilya sa falcon, nga makaabot sa gikusgon nga mga 90 m / s.
Ang ikaduhang labing kusog nga tren sa listahan sa kanhi USSR gilunsad niadtong 2011 sa Uzbekistan. Ang bag-o nga high-speed nga tren nga Afrosiab, gidisenyo sa Spanish nga kompanya nga PATENTES TALGO SL, makahimo sa pagpadali sa maximum speed nga 250 km / h, nga makapamenos sa panahon nga gigahin sa dalan sa Tashkent-Samarkand nga ruta.